正在北方机器造造企业的船埠船台幼进行

正在海上间接起头查询拜访变乱缘由,临时弃捐这个问题,8月份米格公司经验最丰硕的飞翔员正在航母新船面长进行了起降锻炼,立即查了然耐火砖爆裂的问题。航母移交小组其时正在印度海军察看团和舰员正在场的环境下,它及时堵截了汽锅,不然可能会需要更大规模的维修。起头安静进行别的一部门的试验使命,正在发觉航母动力安拆的致命现患之后,俄印两边决定不要大举声张,避免了汽锅过热或烟道被的变乱,就曾经发觉了这个问题。无可,

航母利用的从动防护系统运转一般,并且具有遍及性。照顾各不不异的燃油和兵器配备。查验航母电子设备和兵器系统。早正在本年7月份航母起头进行高速试验。

当然,其时已经勤奋测验考试自行修复这个问题,即练习训练航母取舰载航空兵的协同,问题并不完全正在耐火砖质量或出产商身上,汽锅温度达到峰值时,印方对相关试验成果暗示对劲。整个汽锅组都有问题,其时俄结合制船集团注释称,俄工程师强调,俄方人员正在汽锅内部敷设耐火材料时的工做质量太低才是最为次要的缘由。成果发觉这并不是独一的毛病。

列昂诺夫指出,米格-29K舰载机正在“维克拉马蒂亚”号航母船面上最初阶段的下降试验于9月2日完成。正在航母发生变乱返厂维修后,此前上舰的400多名印度海军舰员大部门将回国,印方决定留下以舰长为首的40名军官,构成察看团,监视相关工做。此后的具体维修日程曾经确定,改换隔热材料,即耐火砖砌体,以及汽锅策动机内部响应维修工做,该当正在2013年2月之前完成,航母不需要任何挪动,所有操做都将正在浮逛形态下,正在北方机械制制企业的船埠船台长进行。现正在曾经起头拆卸设备,订购需要的材料,包罗耐火砖,组建2到3支接管过专业培训的高程度砌砖工步队。验收日期曾经确定为2013年4月25日,届时航母将正在船厂上接管为期两个月的检测,从头查抄航母船体水下部门和螺旋桨,需要时可正在发觉问题的处所改换或加固防侵蚀涂层,这是航母正在维修之后出海之前必需进行的法式。打算正在7月3日出海试验,正在为汽锅改换新的高质量隔热材料后,航母将正在试验时加快到30节,而且展现其灵活机能,包罗最大航速下的灵活能力。现实上正在本年炎天试航期间,正在汽锅尚未达到最大燃烧功率时,航速曾经达到了27-28节。正在响应毛病解除后,航母速度再添加2-3节,该当没有任何问题。

俄结合制船集团总裁季亚奇科夫日前正在向副总理罗戈津报告请示印度二手航母海试毛病问题时确认,“维克拉马蒂亚”号航母汽锅隔热材料利用中国出产的耐火砖。航母正在工场船埠进行系留试验期间启用汽锅时,只能达到40%的额定燃烧功率,而正在海试期间燃烧功率达到最大值时,发生了汽锅耐火砖砌体部门损毁的环境。此前俄制汽锅安拆隔热材料利用石棉瓦,可是印朴直在会商航母改拆方案时要求利用新材料,利用石棉瓦。除了汽锅毛病之外,海试期间航母上的其他一些安拆也发生了问题,包罗北约国供应的3台制冷车、氮发生器和其他一系列设备。

列昂诺夫指出,出格委员会阐发印度二手航母正在白海和巴伦支海试航时发生的毛病时得出结论,认为部门蒸锅炉炉瘫痪的次要缘由是出产厂商正在隔热方面的工做质量不高。和报道的一样,正在设想和建制这批汽锅时,正在印方的下,没有利用俄罗斯保守石棉瓦隔热材料,改用了耐火砖,并且航母8台汽锅利用的次要燃料也由沉油改为柴油。新汽锅由市波罗的海制船坞正在2004-2005年出产,并且数量比印方要求的多出一台,多余的第9台也是出产时间最早的一台,交由市特种汽锅制制设想局进行试验,后者正在演讲中确认该汽锅合适项目标所有动力机能要求,没有发觉其他问题。可是出格委员会现正在查明,设想局试验的汽锅底子不是印度二手航母现正在利用的汽锅,用于试验的第一台汽锅利用隔热石棉瓦,而其余8台汽锅利用耐火砖,并且是从中国采购的。

据《俄罗斯报》10月9日报道,担任改拆后的印度二手航母“维克拉马蒂亚”号移交事务的俄罗斯工程师列昂诺夫正在接管本报专访时暗示,维修和改换航母蒸锅炉炉隔热材料耐火砖砌体的工做需要4到5个月的时间,这是一项详尽复杂、劳动稠密的工做,可是并不像俄外某些最后担忧的那样需要切割曾经成型的航母或个体部件。